行业现状:

汽车是工业革命的杰出产物，但目前正面临着最为重大的消费者变化。“汽车制造商已失去了意义。我需要为您提供综合出行解决方案。” 菲亚特克莱斯勒汽车集团数字营销与客户关系管理总监朱塞佩 莫德（Giuseppe Moder）这么说道。随着滴滴出行uber等共享软件的诞生，汽车业正在持续调整以适应共享经济。人们已不再将汽车视为需要购买的产品，而是一种可购买的服务。与此同时，面对激烈的竞争和用户需求的改变，传统汽车制造商整车厂通过自动驾驶、导航、人性化服务等手段提升驾乘体验。另一方面，由Google等互联网巨头在积极尝试智能汽车和新能源车。

3D打印生产、虚拟现实互动在这个行业早已不是什么新鲜事。2015年春，通用电气所产的3D打印零部件首次获得了联邦航空管理局的认证，供商用喷气飞机引擎使用。一台安装有19个3D打印零部件的新一代发动机已开始飞行测试。奥迪在伦敦设立了虚拟展厅，其设计初衷在于同时推广车款和奥迪品牌。展厅中只陈设了四部车辆，但通过墙上巨大的屏幕，客户可以查看所选车型的具体配置参数。借助真实的音效，他们可以打开车门欣赏内饰，并看着车辆驶向远方。与此同时，奥迪还在尝试利用可穿戴虚拟现实设备，为购车人提供身临其境的互动体验。电脑程序能够对某一车款的部件和功能进行数之不尽的配置，供佩戴该设备的客户从各个角度详细查看。而本田汽车则在印度将整个购买体验搬到了客户家中。对于所有中价位车型，试驾、关于颜色和配置的讨论，以及价格协商均在客户家中进行。买方永远不需要前往经销门店。

汽车行业传统供应链：生产厂商、供应商、零售商和售后市场，早已被颠覆。新技术推动了业务模式创新，想要在互联网时代不被淘汰，只能顺应时代潮流，不断观察并为消费者提供最新型产品与服务。

B2B数字化展示的优势

数字化制造

在借助自动化技术替代人工劳动方面，汽车业一直是最先锋的行业之一。大量机器人早已被运用正在流水线上与人类合作。但是，汽车业的供应链一直以来都保持着与制造部门和供应商的关系。特征是结构复杂、前置时间长，很难将合适的零部件在恰当时间送达正确的工厂。通过B2B数字化展示，无论是供应商还是汽车制造商，都能实现虚拟化的设计与测试。不需要再经过实体生产、邮寄样本、等待反馈等层层繁复的步骤，客户在手机端就能看到3D化的数字样品。不仅降低了实物原型和测试工作的成本，通过直观深刻的参观印象，还能更快速地将产品推向市场。

数据反馈收集和分析 实时应对市场需求

B2B数字化展示能帮助企业提供线上布点，小型汽车零部件供应商也能在整个供应链中进行实时数据监测，可以更迅速地发现部件质量问题反馈和市场需求，由供应商而非汽车制造商重新设计、生产并提供某零部件。真正做到物联网概念下的第一步数字化。随着线上触点的增多，客户反馈的数据越来越多， 短期能迅速提升供应链透明度，降低成本。长期来说，通过数据收集和分析工具，能够降低缺陷数量，加快部件从设计、制造到交付的整个过程。

数字化品牌重塑和数字化互动

在过去，人们往往需要直接到经销商或者4S品牌旗舰店那里去实地观察产品。但今天，因为互联网，客户抵达门店前就已充分了解市场和想购买的车款。消费者的体验成了企业最关键的一步。B2B数字化展示，能帮助客户从传统的“以产品为导向”，转变为“以数据为驱动、以客户为导向”，从根本上进行数字化品牌重塑。

除此之外，B2B数字化展示构建的网络平台，能让消费者参与早期产品研发、概念和功能设计。并提供营销活动设计，让产品更贴合市场需求。B2B数字化展示不仅仅包含了360度全景展厅、VR品牌展台、3D虚拟品牌空间，还能设计数字化虚拟试驾。以此让消费者在家中、手机或电脑端就能打造自己最心仪的汽车以及驾驶体验。

线下品牌空间和展会的帮助

在当今，购置一辆汽车依旧是一个比较重要的决定。即便在互联网时代，汽车消费者对实体空间的需求也并没有减少。B2B数字展示有着多年的线下展厅设计及施工经验，并为之特别设计开发了新颖的众展空间概念，中小型企业也能用极小的成本给客户提供线下展示。而B2B数字化展示极具特色的数字化交互展台也能让消费者获得跨越数字和实体接触点的无缝体验。

超越传统经销商网络的营销模式

作为改革最快的行业之一，大部分汽车零售商都建立了网站供消费者购买商品，并支持通过移动设备进行交易。汽车零售商目睹着各大门户网站的建立，客户在家就能简单比价、性能比较等等。网络上提供的任何信息都引导着消费者的购买行为。

而B2B数字展示能帮助汽车制造行业，利用隐藏在网络背后的大数据，精准地找到有需求的用户。再利用社交媒体的数字营销，通过新兴时代的网红，KOL，influencers等——对这些“精明的消费者”拥有话语权的人，引导他们做出决定性的购买。